Práctica 2 Desmontaje y montaje de una batería de HV

En esta práctica vamos a trabajar con una batería de HV de 48v. IonLi

Hemos descubierto que se usa en los KIA Ceed III de 2019 1.6 CRDI 48v MILD  HYBRID.

Preparación de la zona de trabajo:

El área debe estar previamente señalizada y preparada para la intervención de dicha batería con los siguientes elementos. 

POSTE Y CADENA

Con colores llamativos y apropiados para trabajos de HV  rodeando la zona de trabajo para evitar posibles electrocuciones. 

MANTA IGNIFUGA 

Nos ayudara a sofocar posibles incendios y evitar daños mayores y a terceros. Siempre visible y con acceso rápido.

ALFOMBRA AISLADA

Este elemento es  necesario para la manipulación en taller de elementos con posible HV.

SEÑALES VISUALES 

Indican el área de trabajo de HV y las zonas donde existe la posibilidad de electrocución.

PERTIGA AISLADA 

Necesaria para posibles rescates, poner en un área accesible y señalizada.

Una vez preparada el área de trabajo vamos a desmontar y he identificar cada uno de los componentes de nuestra batería HV.

BATERÍA 

En la imagen podemos determinar que contiene 12 celdas en serie con sus salidas al bms, la batería está casi cargada (46,9v).

CONECTOR DE INFORMACIÓN 

Manda la información a la centralita.

RELÉ CON FUSIBLE DE 300A/70V 

BMS + CONVERTIDOR DC 48v/DC 12v

En esta ocasión nos encontramos con el bms y el convertidor integrados en la misma pieza. 

CONEXIONES DE BORNAS Y PUENTES

VENTILACIÓN FORZADA

Sistema de ventilación forzada por un ventilador para mantener una temperatura más apropiada y así tener un mejor rendimiento del equipo.

BATERÍA SMART FORTWO

     

 

Fabricante	Mercedes-Benz
Nº de celdas	93 celdas en serie
Tipo de batería	Ion Litio
Tensión nominal de cada celda	3,7v
Tensión de la batería encontrada	0v
Tensión de la batería	339v

 

Fusible de 225A .

Puerto de carga HV.

Dos relés, uno en la entrada y otro en la salida.

Puerto de información.

Unidad BMS, lleva 2 para los tres bloques de celdas

controlan las celdas.

EN LA ÚLTIMA PARTE DEL TRABAJO SE VA HA MONTAR LA BATERÍA EN EL VEHICULO:

Elevamos el vehículo y a continuación nos disponemos a montar todos los tornillos y protectores.

Continuamos con todas las conexiones eléctricas, respiradero y canal de datos. 

BATERÍA HYUNDAI KONA IONIQ

TIPO	Ion Litio
CAPACIDAD	1,56 KW
TENSIÓN TOTAL ENCONTRADA	250V
TENSIÓN DE UNA CELDA ENCONTRADA	3,9V
Nº DE CELDAS EN TOTAL	64
Nº DE BLOQUES	4
Nº DE CELDAS POR BLOQUE	16

 

 

Sistema de refrigeración por aire.

Relé de conexión y desconexión de la batería. 

Fusible de 175A a 350V

Sensor de presión de la batería. Comprueba si hay inflamación en la batería.

Sensor de temperatura. 

Cableado del BMS.

BMS.